COLONIA ULPIA TRAIANA (XANTEN) Y EL MEDITERRÁNEO. EL COMERCIO DE ALIMENTOS

Este volumen es el resultado del trabajo realizado, durante varios años, por el grupo CEIPAC consistente en el estudio del material anfórico hallado en la Colonia Ulpia Traiana (Xanten, Alemania). Se han estudiado más de dieciocho mil fragmentos de ánforas hallados en las excavaciones realizadas en la ciudad a lo largo de casi un siglo, lo que ha permitido definir el comercio de alimentos que se estableció entre una ciudad de la frontera renana y las regiones del Mediterráneo. Junto al análisis del material hallado en la ciudad, se presenta el estado actual de la investigación de cada uno de los tipos anfóricos y se pone a disposición del lector, junto a la información puntual sobre la presencia de un determinado tipo anfórico, una información general que le permite contextualizar mejor los datos obtenidos. La obra tiene dos aspectos diversos: uno, el que se refiere al estudio del lugar concreto de hallazgo de nuestras ánforas, lo que permite ayudar a datar algunos estratos arqueológicos y a estudiar la distribución espacial de las ánforas en la ciudad. El segundo aspecto, más interesante a nivel general, es haber delimitado qué productos vienen de qué zona del Mediterráneo, en qué momento y en qué proporción. En síntesis, podemos concluir que existe una corriente de comercio entre todas las regiones del Mediterráneo y la ciudad de Xanten en época julio-claudia, y que a partir de época Flavia las relaciones comerciales se intensifican y casi se convierten en exclusivas entre Xanten y las provincias romanas de Gallia e Hispania. Lo cual conduce a una discusión sobre el significado de la influencia del estado romano en la distribución de productos alimentarios, sobre todo teniendo en cuenta la población militar de la región. Además, se presentan claves para el estudio de las redes comerciales entre Germania y las provincias mediterráneas, se discute el camino entre el Mediterráneo y la frontera, y se defiende la importancia de la ruta atlántica en contraposición a la vía del Ródano, que, tradicionalmente, se consideraba como la más importante.